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界面新闻裁剪|林腾
12月27日，深圳佑驾翻新科技股份有限公司（佑驾翻新，2431.HK）在香港往复所主板挂牌上市，股价本日高涨14.12%，收盘市值达到77.4亿港元。
佑驾翻新也成为年内继如祺出行（09680.HK）、黑芝麻智能（02533.HK）、地平线（09660.HK）、文远知行（WRD.NASDAQ）、小马智行（PONY.NASDAQ）之后又一家终了IPO的智驾独角兽企业。
2014年，85后海归博士刘国清在深圳创立了佑驾翻新，主攻ADAS（高等驾驶赞成系统）赛说念，遮掩领航、停车和舱内功能在内的驾驶体验要津设施，当今已累计与35家整车厂达成量产互助。
不外，车企现时正广大加大对智驾手艺的自研，且华为、小鹏汽车、理念念汽车、蔚来汽车等车企还是拓荒出自研的智驾系统，这意味着佑驾翻新的获客难度或将增多。
凭据灼识运筹帷幄的府上，按2023年L0级至L2+级措置有运筹帷幄的收入野心，佑驾翻新在中国总共智能驾驶措置有运筹帷幄供应商中的市集份额为0.6%。
佑驾翻新所处的行业竞争强烈，2021年至2024年上半年，公司累计收入逾越11亿元（单元：东说念主民币，下同），同时累计耗费6.8亿元。公司瞻望，在2026年之前不会产生任何净利润。
具体来看，2021-2023年，佑驾翻新的营收别离为1.75亿、2.79亿及4.76亿元，毛利率别离为9.7%、12.0%及14.3%，两项数值均呈逐年增长态势。同时其净耗费额别离为1.40亿元、2.21亿元及2.07亿，三年累计净亏5.68亿元。耗费的主要原因是业务仍处于爬坡阶段，但另一边需要大宗的研发开支来守护本身的竞争力。
本年上半年，佑驾翻新营收达到2.37亿元，同比增长44.5%，毛利率由2023年上半年的8.3%擢升至期内的14.1%；但期内公司仍未终了盈利，净亏1.12亿元。拒绝2024年6月30日，佑驾翻新项下的现款及现款等价物为2.20亿元。
智驾企业的事迹与互助车企息息有关，互助车企搭载其智驾有运筹帷幄的量产车型越多、销量越高，限度效应就越认知，智驾企业的各项成本就能摊得越薄。
佑驾翻新在招股书中称，定点车型若不成终了量产、量产车型销售情况欠安以及整车厂为控成本压低报价，这些情况皆可能对其收入情况产生不利影响。
此外，佑驾翻新在更高等别的自动驾驶研发方面与同业还有一定差距，比如文远知行还是具备了L4级公开说念路的启动才能。
不外，尽管佑驾翻新跟行业大多企业同样，广大靠近耗费、研发参加高、现款流趋紧的形式，但智驾仍被视为一个高增长的向阳行业，依然概况取得老本的嗜好和追捧。
据统计，佑驾翻新自建筑以来，完成逾越10轮融资，累计取得逾越14亿元，成为深圳的一家明星公司。
在最新的基石投资轮，佑驾翻新引入了康成亨海外投资有限公司以及Horizon Together Holding Ltd.两家基石投资者，累计认购超5.4亿港元。其中，Horizon Together Holding Ltd.即是地平线（9660.HK）。
IPO前，佑驾翻新已取得四维图新、泽奕投资、国开制造业转型基金、中金老本、元璟老本、嘉实投资、普华老本、东方富海、凯辉基金、博原老本等着名机构的投资。
值得一提的是，佑驾翻新在2015年取得了阿里巴巴首创东说念主之一、现任阿里巴巴CEO吴泳铭450万元的天神轮投资。此外，吴泳铭在2015年创立的元璟老本，也参与了佑驾翻新2020年、2021年及2023年的C2、D1及E2轮融资。
跟着佑驾翻新的上市，深圳智能网联汽车的产业邦畿也变得愈加认知。
手脚宇宙首个为自动驾驶立法的城市，深圳智能网联汽车产业速即发展。2023年，深圳全年智能网联汽车产业终了增多值763亿元，同比增长38.2%，增速位列全市20大策略性新兴产业集群前哨。本年7月，工信部等五部门公布了智能网联汽车“车路云一体化”哄骗试点城市名单，深圳首批入选。
当今，深圳智能网联汽车产业链上企业当今已逾越2400家，其中，自动驾驶有关企业约1400家的数目，宇宙名按序一。
就在上月，深圳福田区的另一位智驾玩家成为业界焦点。元帅启行秘书完成1亿好意思元、折合东说念主民币约7亿元的C1轮策略融资，这是国内2024年智驾供应商单笔融资最大金额。
手脚宇宙首批奉行智能网联汽车准入和出发通行试点的城市，以及首批城市级车路云一体化协同发展示范城市，深圳正冉冉构建起智能驾驶的新高地，引诱会聚了百度、安途智行、广汽如祺、小马智行、文远知行等一批行业头部企业。
在本年6月举办的“第二届将来汽车先驱大会·2024寰球智能网联汽车交易化翻新论坛”上，深圳市交通输送局党构成员、副局长徐炜曾暗意，深圳走在宇宙智能网联汽车第一方阵。将来，深圳将全面构建宇宙自动驾驶最灵通城市，支合手深圳开展全场景、全车型手艺哄骗。
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